Ford F-150 կայծակը կլինի երբևէ եղած ամենակարևոր մեքենան

Եթե ​​զրուցեք որևէ մեկի հետ, ով զբաղվում է Ford- ի պիկապ մեքենաների կառուցմամբ կամ նախագծմամբ, երկար չի տևի, մինչև Built Ford Tough բառերը դուրս գան:



Ազնիվ լինելու համար դա հիանալի կարգախոս է. Ընդամենը երեք վանկ `ներկառուցված պատմվածքով: Առաջին անգամ օգտագործված 1970-ականների վերջին, դա հազվագյուտ պիտակը, որը դիմացել է ժամանակի փորձությանը: Դա տեղին է, քանի որ Ford F- շարքի պիկապները ավելի քան 40 տարի Ամերիկայի ամենավաճառվող մեքենաների շարքն են: Changeանկացած փոփոխություն զգալի հետևանքներ կունենա ամբողջ ավտոարդյունաբերության վրա:

2015-ին Ֆորդը հայտնվեց որպես առաջին բեռնատար մեքենա, որն անցավ թափքի վահանակների համար ամբողջությամբ ալյումինից: Այսօր Ford- ը հայտարարեց ավելի մեծ փոփոխության մասին. Դա առաջինը կլինի General Motors- ի, RAM- ի և Ford- ի բեռնատար մեքենաներից երեքը, որը կբացահայտի իր էլեկտրական պիկապը `F-150 Lightning- ը:



Քանի որ սա Ամերիկայի ամենավաճառվող մեքենան է, նշանակում է, որ Lightning- ը էլեկտրական մեքենաներ կներկայացնի միլիոնավոր հավանական նոր սեփականատերերի, որոնցից շատերը նախկինում երբեք չեն մտածել էլեկտրամեքենա գնելու մասին: Սա նոր հազարամյակի Model T- ն է. Ծովի փոփոխության պահ ամբողջ արդյունաբերության համար, և դա այն դարձնում է ամենակարևոր մեքենան արտադրական գծի գյուտից ի վեր, կամ գուցե երբևէ:



F-150 Lightning- ը Ford- ի էլեկտրաշարժված մեքենաների անցման հաջորդ քայլն է: Անցյալ տարի այն թողարկեց Mustang Mach-E- ն քննադատների կողմից: Այն նույնիսկ արժանացել է Հյուսիսային Ամերիկայի տարվա օգտակար ավտոմեքենայի հեղինակավոր մրցանակին: 2021 թվականի համար 117-ամյա ընկերությունը ավելի բարձր նպատակներ է հետապնդում ՝ սկսած eTransit- ից, որն իր բիզնեսի վրա կենտրոնացած և չափազանց տարածված վահանակի էլեկտրական տարբերակն է, որը գործարկվել է այս տարվա սկզբին: Բայց, ի վերջո, F-150 Lightning- ը իսկական մրցանակ է, և, թերևս, ամենամեծ բեմը դեռ էլեկտրական մեքենաների համար:

Եվ Lightning- ը պարզապես բուռն անուն չէ, որը հիմնված է էլեկտրաէներգիայի մասին բառախաղի վրա (թեև դա այդպես է): Սա անվանատախտակի հարություն է, որը Ֆորդը կիրառեց 90-ականներին մի քանի բեռնատար մեքենաների վրա, այդ թվում ՝ այն գրանցեց Գինեսի ռեկորդ աշխարհի ամենաարագ արտադրության պիկապ բեռնատարի համար:

2001 թ-ի F-150 Lightning- ը կարճ շրջադարձ կատարեց կինոաստղության մեջ ՝ որպես Փոլ Ուոքերի մտրակը Արագ ու բուռն .Ford Motor Company



Դարեն Պալմերը Ford- ի 31-ամյա անասնաբույժ է, ով մի քանի մայրցամաքներում հասավ ընկերության առաջընթացին ՝ դառնալով Ford- ի մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների գլխավոր մենեջերը: Նրա բրիտանական առոգանությունն ի սկզբանե զարմանալի է, որ գալիս է Միչիգանից մի ընկերությունից, բայց միանգամից ակնհայտ է դառնում, որ նա էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ կիրք ունի: Նա նաև պատասխանատու է Ford- ի պատմության մեջ մեքենայի երեք ամենամեծ թողարկումների համար, ուստի մի քանի տարի զբաղված է եղել:

Մեր ռազմավարությունն է `սրբապատկերները էլեկտրականացնել Հակադարձ . Եվ մենք չենք գործարկի ոչ մի էլեկտրական մեքենա, որը չի անում այնպիսի բաներ, որոնք դուք երբեք չէիք կարող անել ավանդական շարժիչով: Նա լուրջ է վերաբերվում նաև այս հաջորդ կետին. Եթե նրանք խաղը առաջ չեն տանում, մենք դա չենք անում:

Եվ F-150 Lightning- ը, ասում է Պալմերը, իսկապես անում է շատ բաներ, որոնք սովորական F շարքի բեռնատարները չէին կարող: Այն գայթակղելու է մարդկանց էլեկտրամատակարարման:



Առաջին հայացքից դուք նույնիսկ չէիք իմանա, որ դա էլեկտրական է: Ford Motor Company

Բայց առաջին հերթին այն պետք է իրեն ապացուցի որպես բեռնատար: Ford- ը վաստակել է իր շերտերը, ինչը պետք է երկար ճանապարհ տանի դեպի այն, որ Lightning- ը իսկական բեռնատար չլինի մասին մտահոգությունները նվազեցնի: Ford- ը պնդում է, որ Lightning- ը փորձարկել է 7.4 -ին համարժեք համար միլիոն հաճախորդների կիլոմետրերը, ներառյալ մեկ սարսափելի փոսով լի դասընթացը, որը մարդկանց փոխարեն օգտագործում է ռոբոտներ, քանի որ դա նման տանջանքի փորձություն է:

Այն ունի նույն կատարողականը, ինչ մեր բոլոր բեռնատարները:

Այն փորձարկվել է մեր Միչիգանում ՝ մեր բոլոր բեռնատարների պես, ինչպես ասում է Պալմերը: Այն ունի նույն կատարողականը, ինչ մեր բոլոր բեռնատարները: Դա տրված է:

Lightning- ն ունի ամբողջական չափի տաքսին, որը տեղակայված է 5 և 5,5 ոտնաչափ մահճակալ և կարող է տեղափոխել 2000 ֆունտ ծանրաբեռնվածություն, կամ բեռնատարի և մահճակալի մեջ բեռնված ամեն ինչի, ներառյալ մարդկանց ընդհանուր քաշը: Դա հավասար է ներկայումս առկա ներքին այրման շարժիչների (ICE) մոդելներին, որոնք հագեցած են Ford- ի 2.7 լիտրանոց EcoBoost V6- ով, ավելի փոքր F-150 շարժիչի տարբերակով: Եվ այն կարող է քաշել մինչև 10.000 ֆունտ ստեռլինգ, ինչը, կրկին, նույն գումարն է, ինչ նման սարքավորված ICE F-150- ը:

Ինչպես է F-150 Lightning- ը դիմավորում անհանգստության տիրույթին

F-150 Lightning- ն ունի մարտկոցի մի քանի տարբերակ, ստանդարտ հեռահարության տարբերակ, որը Ford- ը նախատեսում է 230 մղոն, և երկար հեռավորության փաթեթ, որը պետք է վազի մոտ 300 մղոն: DC արագ լիցքավորումը ստանդարտ է, և այն կարող է լիցքավորվել մինչև 150 կՎտ ՝ կախված մարտկոցի որ փաթեթից: Այն պետք է կարողանա լիցքավորվել 15 -ից 80 տոկոսով մոտ 41 րոպեում կամ ձեռք բերել մոտ 54 մղոն հեռավորություն տասը րոպեում, եթե փաթեթը բավականաչափ լիցքաթափվի, ասում է ավտոարտադրողը:

Տանը, 19 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման համակարգը թույլ է տալիս բեռնատարին ավելացնել ժամում մինչև 30 մղոն հեռավորություն ՝ զգալիորեն ավելի արագ, քան տան մյուս էլեկտրամեքենաները, քանի դեռ Lightning գնորդը գնում է Ford- ի լիցքավորման կայան և միացնում այն 60 ամպ անջատիչ:

F-150 Lightning- ը ունակ է DC- ի արագ լիցքավորման մինչև 150 կՎտ հզորություն: Ford Motor Company

Ինչպես բոլորը, ովքեր էլեկտրական մեքենա են քշել (կամ նույնիսկ նստել), գիտեն, ձեր հասանելի տիրույթին նայելը մի բան է, ինչ դուք անում եք գրեթե նույնքան հաճախ, որքան արագաչափին: Դուք անընդհատ տեղյակ եք թռչող հեռավոր ռումբի մասին, որը ձեր ընթացիկ հեռավորությունն է դատարկ:

Ֆորդը ցանկանում է ազատվել տիրույթի անհանգստությունից: Շատ ընկերություններ փորձել են դա անել անցյալում ՝ տարբեր աստիճանի հաջողություններով, սակայն այլ ավտոշարասյան լրագրողների և այն մարդկանց կողմից, ովքեր մեքենաներ են պատրաստում և տրամադրում ստուգման, պատմում են, որ Ford- ը, հավանաբար, ճեղքել է այն:

Առաջին անգամ, երբ երեխաներիս հետ մեքենայով մեքենա վարեցի, նրանք անընդհատ հարցնում էին. «Որքա՞ն հեռավորություն ունենք»: - ասաց Պալմերը: Ութսուն մղոն: Հետո 79 մղոն: Հետո իմ ութամյա երեխան ասում է ՝ հայրիկ, տուն ենք գնալու՞:

Այո, մենք ունենք 78 մղոն հեռավորություն և մինչև տուն երեք մղոն կա, մենք ամեն ինչ լավ կլինենք, - ասաց նա: Բայց սթրեսը մեքենայում, պարանոյան հեռահարության մասին, ես հասկացա վախը:

Ford- ի նախկին ղեկավար Jimիմ Հեքեթը մարդակենտրոն դիզայնի կողմնակից էր, և մինչ ընկերությունը մշակում էր Mustang Mach-E և F-150 Lightning մեքենաները, նրանք շարունակում էին վերադառնալ շարք: Դա մի բան էր, որի մասին թիմը լսում էր յուրաքանչյուր ֆոկուս խմբում և հաճախորդների վահանակում:

Մեր ինժեներները մտածեցին դրա մասին և ասացին, որ «չափազանց շատ գործոններ կան» ՝ միջակայքը ճիշտ հաշվարկելու համար, ասում է Պալմերը: Բայց դուք կարող եք այն քանդել, և դա դառնում է ինժեներական խնդիր: Եվ պարզվում է, որ ամենամեծ գործոնը դա է մարդիկ մեքենայում.

Համեմատաբար հեշտ է հաշվի առնել պլանավորված երթուղու երկայնքով բարձրության փոփոխությունները, եղանակը կամ երթևեկի հոսքը, բայց մարդկային տարրն ավելի բարդ է.

  • Դուք մայրուղու վրա 65 կամ 85 -ով եք քշու՞մ:
  • Շա՞տ ագրեսիվ եք վարում ՝ արագացնելով և շատ արգելակելով, թե՞ ավելի սահուն եք նավարկում:
  • Արդյո՞ք ջեռուցիչը կամ օդորակիչը բարձր եք դարձնում, թե՞ տաքացնում կամ հովացնում եք մեքենան մեկնելուց առաջ, մինչ այն դեռ միացված է ցանցին:

Այս բոլոր գործոնները և անհամարները ազդում են ձեր իրական տիրույթի վրա, և համակարգիչը չի կարող դա կանխատեսել ՝ առանց իմանալու, թե ինչպես եք վարում: Ֆորդը փորձում է դա հաշվարկել ՝ յուրաքանչյուր վարորդին տալով մեքենայի պրոֆիլ, որը հետևում է, թե ինչպես են ձեր նախընտրած ռադիոկայանները, նստատեղի դիրքը և, ամենակարևորը, ձեր վարման սովորությունները:

Հեռահարաչափը մշտապես վերլուծում է ձեր վարման օրինաչափությունները `ապահովելու համար այն հնարավորինս ճշգրիտ: Ford Motor Company

Մենք չափում ենք իրականում օգտագործվող էներգիան և ձեր միջակայքի գնահատումը հարմարեցնում ենք անձամբ ձեզ:

Մենք չափում ենք այն էներգիան, որը դուք իրականում օգտագործում եք, և ձեր միջակայքի գնահատումը հարմարեցնում ենք անձամբ ձեզ, - ասաց Պալմերը: Շրջանակների տարածում կա մարդկանց վարքագծի պատճառով, իսկ որոշ մեքենաներում հեռահարության գնահատականը 50 տոկոսով անջատված է:

Ի՞նչ իմաստ ունի 300 մղոնանոց մեքենան, եթե ամեն օր 100 մղոն մտավոր բուֆեր եք դնում:

Timeամանակի ընթացքում հեռահարության գնահատականները կբարելավվեն, քանի որ ձեր մեքենան կսովորի, թե ինչպես եք վարում, և քանի որ Ford EV- ի ավելի շատ վարորդներ են դուրս գալիս ճանապարհ: Բոլոր մեքենաները կապված են ամպի հետ, և անանուն տվյալները ուղարկվում են մինչև ամպ, որպեսզի օգնեն Ֆորդին պարզել, թե իրական հեռավորությունը նման է ճանապարհին: Owանկության դեպքում սեփականատերերը կարող են հրաժարվել տվյալների հավաքածուից, բայց եթե դրա շրջանակն ավելի քիչ ճշգրիտ է, դա ձեզ վրա է:

Եթե ​​դուք գծում եք երթուղի, այն հաշվի կառնի այս բոլոր տարբեր գործոնները, ներառյալ քամու ուղղությունը, եղանակը, երթևեկը և թարմացումը: Մեքենան օգտագործողին կասի, որ ամպով տեղեկացված տիրույթի գնահատումը ճշգրտվում է և ցույց կտա հին և նոր թվերը: Հետո, երբ ճանապարհորդությունը սկսվում է, Ֆորդը այն բաժանում է շերտերի և յուրաքանչյուր հատված համեմատում իրականության հետ ՝ պարզելու համար, թե արդյոք էներգիայի կանխատեսված օգտագործումը ճշգրիտ է, թե արդյոք այն պետք է թարմացվի:

Ես ուզում եմ կարողանալ ձեզ ասել, որ դուք շատ արագ եք գնում, երբ մենք սահմանը նվազեցնում ենք դեպի ներքև, ասում է Պալմերը: Այդ ժամանակ մենք կարող ենք մարդկանց մարզել: Մենք չենք ուզում դրանք խափանել, եթե դա որևէ փոփոխություն չբերի:

Բեռնատարներ և առաջին անգամ էլեկտրական գնորդներ

Բեռնատար մեքենայով, տեսականու գնահատումն ավելի կարևոր է, քանի որ այն, հավանաբար, կգրավի առաջին անգամ առաջին էլեկտրամատակարարման պոտենցիալ գնորդների, ովքեր դիլերային գրասենյակ կմտնեն թերահավատորեն և անհանգստացած տեսականու համար:

Բոլորովին նոր [EV սեփականատերը] ներս կմտնի և խենթացած կզարմանա, թե ինչ զգացողություն է ունենում մեքենա վարելը և անտեղյակ է այն ամենի մասին, ինչ տեղի է ունենում հեռահարության հետ, ասել է Պալմերը: Ես խոսում եմ նրանց հետ, և նրանք չեն հասկանում: Նրանք ասում են, որ «իմ տիրույթը բարձրացավ» կամ «իմ տիրույթը իջավ», և նրանք չեն հասկանում:

Ես ասում եմ ՝ «լավ, դու միջին մարդու պես չէիր քշում, այլ վարում էիր ինչպես…»:

Բայց երբ նոր էլեկտրամատակարարման սեփականատերը կրթություն ստանա այն մասին, թե ինչն է տարբերություն միջակայքում, նրանք ոգևորվում են և առավելագույնը հասցնում խաղը: տարբեր մասեր, որոնք մտնում են տեսականու մեջ և սովորում են, թե ինչպես առավելագույն օգուտ քաղել իր նոր EV- ից: Եվ նրա համար նրանք կարող էին ցույց տալ բոլոր այն մասերը, որոնք մտնում են դրա մեջ, բայց հաճախորդների մեծ մասը պարզապես ցանկանում է, որ այն աշխատի:

Բեռնատարի մեր նպատակն է այն ճշգրիտ դարձնել, ասում է Պալմերը: Ես ձեզ խորհուրդներ կտամ, բայց ձեզ չեմ ստի: Այլ կերպ ասած, եթե դուք չեք ստանում ձեր ուզած տիրույթը, գուցե ստիպված չլինեք ժլատի պես վարել:

Բեռնատարն ունի արտաքին լուսավորություն բոլոր ուղղություններով, որոնք կօգնեն գիշերային բեռնաթափմանը կամ պարզապես լուսավորելու ձեր ճամբարը: Ford Motor Company

F-150 Lightning and towing: Ինչպես է այն աշխատում

Բեռնատարը պետք է մի բան քաշի: Տեսականորեն, F-150 Lightning- ը պետք է շատ լավ վարվի դրանում: Էլեկտրամոբիլներն ունեն մեծ ոլորող մոմենտ, ինչը նշանակում է, որ նրանք լավ են տեղափոխում ծանր իրեր:

Բայց իրականում խնդիրը թրեյլերի քաշը չէ: Իհարկե, ծանր թրեյլերը արագացնելը որոշակի էներգիա է պահանջում, բայց 65 MPH- ի վրա պահելը այնքան էլ հոգնեցուցիչ չէ: Փոխարենը, այդ ամբողջ քամին է խնդիրը:

Շատ կցանքներ ունեն թռչող աղյուսի տեսք, ուստի դա հաշվի առնելու համար ձեր F-150 Lightning- ը մի շարք հարցեր կտա, երբ նոր թրեյլերը միացված լինի: Եվ դա հետևելու է ձեր կցանքներին, ինչպես և վարորդներին, որպեսզի ժամանակի ընթացքում բարելավի իր տեսականու գնահատականները:

Այն կհարցնի կցորդի բարձրությունը, լայնությունը և քաշը, ինչպես նաև կիրառում է հիդրավլիկ կամ էլեկտրական արգելակներ: Հիդրավլիկ արգելակները ձեզ ավելի քիչ վերածնում են տալիս, քանի որ նրանք արգելակում են իրենք իրենց, ասաց Պալմերը: Բայց դուք ցանկանում եք, որ այն օգտագործի վերականգնող արգելակումը: Այսինքն, եթե բարձունքից իջնում ​​եք, կցասայլը հրում է հետևից, իսկ մարտկոցը շարունակում է լիցքավորվել:

Քաշը չէ, այլ օդուժը, որը քեզ գրավում է:

Այն հարմարվում է յուրաքանչյուր կցորդի էներգիայի սպառմանը: Դուք կարող եք մտնել երկու ձիերով մի կցասայլ, որպես մեկ պրոֆիլ, և մի կցորդ ՝ մեկ ձիու հետ մեկ այլ, - ասաց Պալմերը: Բայց, անկեղծ ասած, քաշը այնքան էլ մեծ նշանակություն չունի, որքան կարծում եք, եթե դուք մշտական ​​վերելքի վրա չեք: Քաշը չէ, այլ օդուժը, որը քեզ գրավում է: Կամ եթե դուք իսկապես խայտառակ կցանք ունեք հիդրավլիկ արգելակներով, որոնք անընդհատ արգելակում են:

Բայց քանի որ յուրաքանչյուր թրեյլեր ունի իր սեփական պրոֆիլը, համակարգը սովորում է անընդհատ և հարմարվում դրան, որպեսզի միջակայքի թիվը ավելի ու ավելի ճշգրիտ դառնա:

Շատ զով է, - ասաց Պալմերը: Իսկապես լավ է հավաքվել: Դա կարող է նրանց մի փոքր զարմացնել:

Այն կարող է քաշել մինչև 10.000 ֆունտ: Ford Motor Company

Aույգ էլեկտրաշարժիչների շնորհիվ F-150 Lightning- ը ակնկալում է, որ 0-60 MPH- ն կաշխատի 4-րդ միջակայքի միջակայքում, ինչը մի փոքր ավելի արագ է, քան 2003-ին հին Lightning- ի 5.2 վայրկյանը: Այն կազմում է 563: ձիաուժ և 775 ֆունտ ֆտ պտտող մոմենտ և հեշտությամբ ավելի արագ է, քան F-150 Raptor- ը ՝ Ford- ի ամենաարագ պիկապը, որն այժմ հասանելի է:

Բայց ներկայացումը միայն սկիզբն է: Առջևի Mega Power Frunk- ը փոխում է ամեն ինչ, ասում է Պալմերը: Քանի որ Lightning- ն ունի նույն հիմնական ձևը, ինչպես յուրաքանչյուր այլ F-150- ը, Ford- ը տեղադրեց հսկայական պահեստային տարածք, որտեղ շարժիչը կլիներ: Այն բավականաչափ մեծ է, որպեսզի տեղավորի լիարժեք ճամպրուկ, գումարած երկու ձեռքի պայուսակ կամ գոլֆի երկու պայուսակ ՝ պաշտպանված եղանակից և արևից:

Այն տալիս է լրիվ չափի բեռնախցիկ ՝ սնուցվող բացման-փակման կափարիչով պիկապին, որն արդեն ունի շատ պահեստ: Այն կարող է պահել 400 ֆունտ հանդերձում ՝ երկու USB և չորս 110 վոլտ հզորության միակցիչներով ՝ այդ ամբողջ հանդերձանքը լիցքավորելու համար: Այն նաև ջրակայուն է և ունի արտահոսքի խրոց, այնպես որ այն կարող է պահել սնունդ և խմիչքներ և արտահոսել հալվող սառույցը կամ թույլ տալ այն դուրս հանել որսորդությունից կամ արշավից հետո:

Սա երբևէ պատրաստված լավագույն պոչամբարն է:

Սա երբևէ պատրաստված լավագույն բեռնատար մեքենան է, հպարտությամբ ասում է Պալմերը: Ինքնաթիռում ունի 9,6 կՎտ հզորություն: Դա նշանակում է, որ դուք կարող եք միացնել հսկա հեռուստացույցներ, ձայնային համակարգեր և նույնիսկ լիարժեք սառնարաններ դրա մեջ, եթե դա այն է, ինչ անհրաժեշտ է ձեր հետևի դռանը:

The Lightning- ը կարող է օգտագործվել որպես մարտկոցի պահեստային համակարգ ձեր ամբողջ տան համար ՝ լույսերը (և մնացած ամեն ինչ) մի քանի օր վառ պահելով: Ford Motor Company

Lightning- ը կարող է ավելին անել, քան պարզապես բլենդերը սնուցել ֆուտբոլային խաղից առաջ: Համապատասխան սարքավորումներով այն կարող է օրեր շարունակ սնուցել ձեր ամբողջ տունը ՝ մեքենայի մարտկոցից էլեկտրաէներգիա ուղարկելով տան էլեկտրական համակարգ: Ֆորդն ասում է, որ կարող է սովորական ամերիկյան տունը երեք օր տևել ամբողջ թեքությամբ, կամ պահպանման որոշ միջոցներով (այնուամենայնիվ, անջատելով ամեն ինչ, բացառությամբ առաջին անհրաժեշտության ապրանքների, ինչպիսիք են ձեր սառնարանը և այլն), կարող է հյութը պահել մինչև տասը տարի: օր.

Դա օգտակար կլինի բեռնատարների համար հարմար գյուղական վայրերում, որոնք բնական աղետներից հետո կարող են օրեր շարունակ հոսանքազրկվել, ինչը թույլ կտա բեռնատարին փոխարինել մարտկոցների սովորական պահեստային համակարգերը, որոնք կարող են արժենալ տասնյակ հազարավոր դոլարներ:

Ֆորդը նաև աշխատում է տեխնոլոգիայի վրա `ձեր տունը բեռնատարից դուրս հանելու համար ցերեկը, երբ էլեկտրաէներգիան ամենաթանկն է, այնուհետև այն նորից լիցքավորվում է ոչ պիկ շրջաններում, երբ էլեկտրաէներգիան կարող է զգալիորեն էժան լինել: Դա կարող է տնտեսել սեփականատիրոջ գումարը և պաշտպանել էլեկտրական ցանցը, մի բան, որը V8 F-150- ը երբեք չէր կարող անել:

Ford- ը լայնորեն վերամշակեց F-150 շասսին ՝ փոխարինելով ամբողջ հետևի կախոցը և շատ ավելին: Ford Motor Company

Այսպիսով, Ֆորդն ասում է, որ Lightning- ը կարող է անել այն ամենը, ինչ սովորական ICE- ով աշխատող F-150 բանկան կարող է, և շատ ավելին: Արդյո՞ք դա բավարար է F-150 գնորդներին համոզելու համար անցնել: Դա կարող է նշանակություն չունենալ:

Մենք կանխատեսում ենք, որ այն դուրս կգա նոր խմբերից: Mega Power Frunk- ը նշանակում է, որ այն մարդկանց համար ավելի պիտանի է, քան բեռնատարը: Դա թաքնված պահեստ է, որը չոր և մաքուր է, ուստի այն նման է ամենագնաց ՝ վերելակի դարպասով:

Կլինեն ներկայիս էլեկտրամատակարարման սեփականատերեր, ովքեր սպասում էին բեռնատարի, քանի որ վաղ ընդունողները, ովքեր արդեն անցել են էլեկտրամատակարարման էլեկտրասարքավորումների, դժվար թե վերադառնան ICE: Նա նաև նշել է, որ արդեն իսկ պահանջարկ կա ավելի մեծ էլեկտրամեքենաների, հատկապես այն ափերին, որտեղ էլեկտրամեքենաները ավելի շատ են տարածված:

Իսկ ոմանք պարզապես էլեկտրական բեռնատար են ուզում, ասել է Պալմերը: F-150- ի ներկայիս սեփականատերերի առավել տեխնոլոգիական խումբը նույնպես կհետաքրքրի:

Թվում է, թե Ford- ն ամենից շատ ոգևորված է հաճախորդների բերք բերելով

Mustang Mach-E գնորդների մոտ 70 տոկոսը նորեկ են Ford- ում և շեղվում են շատ ավելի երիտասարդ և հարուստներից: Mach-E մեքենաների 90 տոկոսը բարձրակարգ բնութագիր են, ինչը նշանակում է ավելի մեծ շահույթ մեկ մեքենայի համար, և ակնհայտ է, որ Ford- ը հույս ունի, որ միտումը կշարունակվի Lightning- ով:

Lightning- ը կարող է բեռնաթափել մինչև 9.6 կՎտ հզորություն, կամ բավական է գրեթե ամբողջ շինհրապարակը սնուցելու համար: Ford Motor Company

Ford- ն ասում է, որ իր բեռնատար մեքենաները նախագծում է 95-տոկոսանոց պատյանների համար կամ ամենադաժան վերաբերմունքը, որը կարող են մատուցել իր հաճախորդները: Եվ այն փաստը, որ F-150- երը օգտագործվում և չարաշահվում են նավատորմի հաճախորդների կողմից, վաճառքի կետ է.

Այն նախատեսված է նավատորմի համար ... և այդ ժամանակ մնացած բոլորը շահում են այդ նավատորմի աշխատանքից: Դա հիմնականում աշխատանքի մասին է, - ասաց Պալմերը: Դա նման է Makita վարժանքի: Այն մանրացված է այն շինհրապարակներում, որոնք օգտագործում են այն ամբողջ օրը, բայց հետո գնում եք այն, քանի որ պարզապես ցանկանում եք ամենահուսալի հորատումը:

Ford Lightning գինը և հարկերը

Եվ դա արտացոլվում է առևտրի վրա կենտրոնացված մուտքի մոդելի մեկնարկային գնի մեջ ՝ 39,974 դոլար ՝ մինչև 7500 դոլար դաշնային հարկային վարկի և առկա պետական ​​վարկերի դիմաց: Սպառողների վրա հիմնված XLT զարդանախշը, որն ունի շատ ավելի հարմարավետություն և տեխնիկա, սկսվում է 52,974 դոլարից: Հարկային արտոնությունից հետո, որը Ford- ը, ամենայն հավանականությամբ, կսպառի շտապով, եթե կարողանա բավականաչափ արտադրել էլեկտրասարքավորումները, ինչը Lightning- ը դնում է միջինից մինչև 40,000 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում կամ մրցունակ գներով իր բենզինով աշխատող եղբայրների հետ: (Դաշնային հարկային վարկը լավ է միայն նրանց համար առաջին 200,000 մեքենա վաճառվեց .)

Նավատորմի հաճախորդների համար նրանք հաշվի են առնում սեփականության արժեքը: Իսկ սեփականության արժեքը մշտական ​​է, - ասաց Պալմերը: Այն պետք է դաժանորեն ապահովված լիներ, ոչ մի խափանման խնդիր չունենար, և նրանց անհրաժեշտ էր, որ այն սպասարկվեր ամենուր: Ford- ն ունի 2300 դիլեր ամբողջ երկրում, որոնք բոլորն էլ ունեն EV սերտիֆիկացում և կարող են մարտկոցը վերցնել նաև Lightning կամ Mach-E մեքենաներով և փոխարինել առանձին մոդուլներով: Ընկերությունն ակնկալում է, որ նավատորմի/սպառողի բաժանումը նման կլինի EV- ի և ICE- ի միջև, բայց որևէ թիվ չի տրամադրի:

Լիցքավորման ընթացքում արդյունավետ աշխատելու համար F-150- ը խցիկի մեջտեղում ունի ծալովի սկուտեղ `շարժական գրասենյակ ստեղծելու համար: Ford Motor Company

Դա, անշուշտ, կհանգեցնի արդյունաբերության ոլորտին ՝ էլեկտրիֆիկացնելու այն տեսակի բեռնատարները, որոնք մարդիկ գնում են աշխատանքի համար Սեմ Աբուելսամիդ , Guidehouse Insights- ի ոլորտի վերլուծաբան, տված հարցազրույցում Հակադարձ . Նրանք առաջարկում են բեռնատար, որը շատ սովորական է: Այն անում է այն, ինչ բեռնատարի հաճախորդները ակնկալում են, որ բեռնատարը կանի: Դա բեռնատարի ձև ունեցող բեռնատար է, որն աշխատում է բեռնատարի պես:

Սա ավելին է, քան պարզապես անհեթեթություն `բեռնատար գնորդներին ծաղրելու համար: Շատ առևտրային հաճախորդներ `հողագործներ, հյուսներ, փականագործներ և այլն Նրանք կկարողանան դա անել F-150 Lightning- ի հետ, եթե նրանք ընտրեն դա:

Ամեն առումով սա F-150 է, ասել է Աբուելսամիդը: Դա իսկապես կարևոր է նավատորմի այն հաճախորդների համար:

ԱՄՆ -ում բեռնատար մեքենա գնորդներ շատ կան, և միայն Ford- ը վաճառում է գրեթե մեկ միլիոն ամեն տարի: Աբուելսամիդն ասում է, որ նրանցից շատերը չէին համարի այնքան տարօրինակ մի բան, ինչպիսին է Tesla Cybertruck- ը ՝ անկախ կատարման համարներից, պարզապես այն պատճառով, որ այն չափազանց տարբեր է: (Tesla- ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը ունի ասաց Cybertruck- ը նման չէ այն ամենին, ինչ ես տեսել եմ, որ պտտվում է ինտերնետում: Դա ապագայում ավելի մոտ է զրահափոխադրիչին):

ինչպես օգտագործել հեռախոսը ՝ խավարումը դիտելու համար

Բայց երբ նրանք վարում են այս բանը, այն ավելի հզոր և արագ է, քան Ford Raptor- ը: Սա դժոխային շատ իմաստ ունի: Ford- ը կշահի երկու նոր լսարաններից.

  1. Բեռնատար մեքենաների սովորական գնորդներ, ովքեր երբեք չէին համարի էլեկտրամատակարարման մեքենա
  2. Էլեկտրամատակարարման գնորդներ, ովքեր նախկինում երբեք չէին մտածի պիկապ մեքենայի մասին

Աբուելսամիդը կարծում է, որ Ford- ը առաջին տարում կարող է վաճառել առնվազն 50,000 -ից 75,000 Lightning, և գուցե շատ ավելին: Միայն Tesla Model 3 -ը և Model Y- ն ավելի շատ են վաճառում, քան ներկայումս առկա EV մակնիշի ցուցանակները:

Mega Power Frunk- ը հսկայական, եղանակից պաշտպանված պահեստային տարածք է: Otherանկացած այլ մեքենայում դուք պարզապես այն բեռնախցիկ կանվանեք: Ford Motor Company

Ford- ը համապատասխանում է Tesla- ին առանցքային ոլորտում. Լիցքավորման հավելվածների տեխնոլոգիա

Վերջապես, կա Ford- ի EV- ների համար նախատեսված մարդասպան ծրագիրը ՝ FordPass սմարթֆոնների ծրագիրը: Դա իրականում մի ամբողջ ամպային հարթակ է, որի նպատակն է էլեկտրամատակարարման սեփականությունը դարձնել նույնքան հեշտ, որքան սովորական մեքենաները:

FordPass- ի հիմնական առանձնահատկությունը երթուղու պլանավորման գործիքն է, որը հաշվի է առնում, թե որտեղ են DC արագ լիցքավորիչները, արդյոք դրանք ներկայումս օգտագործվում են, և որքան մարտկոց կպահանջվի այնտեղ հասնելու համար: Դուք կարող եք դրանք ստուգել սմարթֆոնների հավելվածից կամ մեքենայի 15,5 դյույմանոց էկրանից, և այն հստակ կդառնա, թե որքան ժամանակ կպահանջվի ծախսել յուրաքանչյուր արագ լիցքավորիչի վրա և որքան մարտկոց կունենաք ժամանելուն պես:

Այլ մեքենաներ ունեն սա, մասնավորապես Tesla- ն, բայց սա առաջին ներդրումն է, որը հավասար է Tesla- ի առաջարկին: Եվ, Electrify America լիցքավորման կայաններով, F-150 Lightning- ն ապահովում է միացում և լիցքավորում, որտեղ վարորդը լիցքավորելու համար պարզապես պետք է լիցքավորիչը միացնի մեքենային: (Ամբողջ հաշվարկը կատարվում է հետևի մասում, և լիցքավորման կայանի հետ ընդհանրապես որևէ փոխազդեցություն պետք չէ: Կրկին, սա նույնն է, ինչ Tesla Supercharger- ը, բայց դա վերացնում է հսկայական ցավային կետը և մրցակցային առավելությունը Իլոն Մասկի մեքենաների համար):

F-150- ը կարող է միացվել և լիցքավորվել Electrify America լիցքավորման կայաններում ՝ միացված լինելով միացված օգտագործողի ինքնաբերաբար: Ford Motor Company

Այդ պլանավորման գործիքները շատ կարևոր են, ասում է Պալմերը Հակադարձ . Մենք ստուգելու ենք ցանցի որակը, և եթե խնդիրներ կան, դրանք հանում ենք ցանցից և դադարում ենք դրանք խորհուրդ տալ օգտվողներին: Եթե ​​լիցքավորիչը չի աշխատում մի քանի օր կամ ավելի, Ford- ը կդադարի մարդկանց ուղարկել նրանց մոտ, մինչև խնդիրը չլուծվի:

Մենք անընդհատ ստուգելու և թարմացնելու ենք մեր ցանցը որակի համար, - ասաց Պալմերը: Մենք ցանկանում ենք մատչելիություն ունենալ և դրա հասնելու լավագույն միջոցը ներդրումների խրախուսումն է ենթակառուցվածքներում և դրանք բոլորի կողմից օգտագործելի դարձնելը:

Դա մի փոքր մերժում է Tesla- ի կողմից ներկայումս առաջարկվող մեկ ընկերության լիցքավորման ցանցերի և Rivian- ի աշխատանքների վերաբերյալ, որոնցից վերջինը Ford- ի գործընկերն է և խոշոր ներդրումներ է վերցրել ընկերությունից: Հարկ է նշել, որ Rivian- ն օգտագործում է լիցքավորման նույն վարդակից, ինչպես արդյունաբերության մնացած հատվածը ՝ պոտենցիալ հիմք դնելով փոխգործունակության համար, որն անհնար է Tesla Supercharger- ով:

Բայց Tesla և Rivian ցանցերը, անշուշտ, հաճախորդների համար հարմար են, գոնե սեփական սեփականատերերի համար, և Ford- ը փորձում է կրկնօրինակել այդ փորձը FordPass- ի միջոցով: Մենք միավորում ենք բազմաթիվ ցանցեր մեկ հավելվածի ներքո, ասաց Պալմերը: Հաճախորդի համար հարմար չէ ունենալ տարբեր քարտեր և գաղտնաբառեր: Եվ ցանցերից ոչ մեկը երբևէ «ոչ» չի ասել մեզ հետ համագործակցելուն, քանի որ մենք դա դյուրին ենք դարձնում:

Մենք նրանց ճանապարհին շատ երթևեկություն ենք բերելու: Մենք երկրի ամենավաճառվող մեքենան վերածում ենք էլեկտրականի, և նրանք տեսնում են ապագա ներուժը,-ասաց Պալմերը տարբեր լիցքավորման ցանցերի մասին:

Մեր խնդիրն է մեր հաճախորդների համար իրերն անթերի և հարմարավետ դարձնել:

F-150 Lightning- ը աշխարհի ամենակարևոր մեքենան է: Ford Motor Company

Սա չափազանց կարևոր պահ է էլեկտրական մեքենաների համար: Չկա ավելի ամուր ամերիկյան բան, քան պիկապը, բացի Միգուցե տապակած Twinkies, և այժմ ամերիկյան հոյակապ պիկապը դառնում է էլեկտրական:

Դժվար է պատկերացնել որևէ այլ էլեկտրամագնիսական մեքենա որակելը որպես կոշտ, բայց F-150 Lightning- ը, ըստ երևույթին, արդարացնում է Ֆորդի քառասունամյա բեռնատարի կարգախոսը: Timeամանակը ցույց կտա, արդյոք բեռնատար և էլեկտրամատակարարման գնորդները պատրաստ են կատարել Lightning թռիչքը, սակայն բոլոր նոր գործառույթներով և տեխնոլոգիայով, ամենայն հավանականությամբ, դժվար չի լինի կասկածամիտներին համոզել ձգանը քաշել:

Կառուցված Ford Tough F-150 Lightning- ը կսկսի արտադրությունը 2022 թվականի գարնանը: Նախնական պատվերներ կարող են լինել վաստակվել է 100 դոլարով Ford- ի կայքում . Եվ ի տարբերություն Model T- ի, դուք կարող եք նույնիսկ Lightning- ը պատվիրել այլ գույներից, քան սևը: Մենք երկար ճանապարհ ենք անցել վերջին հարյուր տարվա ընթացքում:

Եթե ​​ձեզ դուր եկավ սա, ապա ձեզ դուր կգա մեքենայի մասին իմ ամենշաբաթյա տեղեկագիրը PRNDL . Կտտացրեք այստեղ ՝ բաժանորդագրվեք անվճար Substack- ում կամ ուղղակիորեն ուղարկեք ինձ ձեր մտքերով. jlgolson at gmail dot com.